Group Avrasya | D Serisi Deniz Motoru

D Serisi Deniz Motoru

Güç aralığı:180-259kW

Çap/Yükseklik:114x135/114x144mm

Silindir:L6

D serisi motor, AVL ve SWRI (Güneybatı Araştırma Enstitüsü) ile birlikte gelişmiş Avrupa ve Amerikan motor teknolojisi kullanılarak ve Kuzey Amerika ağır hizmet dizel motor standartlarına uygun olarak SDEC tarafından titizlikle hazırlanmış yeni nesil bir dizel motordur. Çin'de benzer deplasmana sahip teknolojik olarak gelişmiş olgun modellerin seçkin bir temsilcisidir ve bu ürün serisinin sosyal envanteri 1 milyon adedi aşmaktadır. Bu seri (D683) deniz dizel motoru, Çin'deki yüksek hızlı teknelerin ihtiyaçlarına göre geliştirilmiştir. Kompakt yapı, güçlü güç, iyi ekonomi ve düşük titreşim ve gürültü gibi avantajlara sahiptir. Yüksek hızlı devriye botları, yatlar, trafik tekneleri, iş teknelerinin yanı sıra yolcu gemileri ve feribotlar gibi gemilerin yanı sıra 180-259 kW deniz jeneratör seti pazarında çeşitli uygulamaları karşılayabilir.

Teklif Al

Modeli	D683/SC9D
Tipi	Sıralı Tip, Su Soğutmalı, 4 Zamanlı, Sulu Silindir Gömleği
Çap/Yükseklik	114x135mm/114x144mm
Min. Yakıt Tüketimi	195g/kW.h
Başlama Metodu	Elektrik Başlamalı
Ateşleme Sekansı	1-5-3-6-2-4
Gürültü	≤102dB（A）
Krank Mili Dönüş Yönü (volana dönük)	Saat yönünün tersine
Silindir sayısı	6
Deplasman	8.3L/8.9L
Yağ tüketimi	0.3g/kW.h
Turbo şarjı	CCS/IMOⅡ
Volan ve Volan Muhafaza	D683: SAE2#&11.5#; SC9D: SAE1#&14#
Motor Bakım Süresi	20000 saat
Net Ağrılık	800kg/950kg
Boyutlar (UxGxY)	1420x837x1093mm(D683) 1476x930x1237mm(SC9D)

6-delikli yüksek basınçlı yakıt enjektörü, hava-yakıt karışımını optimize etmek için bir w-şeklinde yanma odası ile birleştirilir. Verimli bir yakıt soğutucusuna sahip olması ise geniş bir güç aralığında ekonomik bir şekilde uygulanmasını sağlar.
Islak alaşımlı dökme demir silindir gömleği, güçlendirilmiş krankmili, krankmili yatağı ve güçlü taşıma kapasitesine sahip bağlayıcı kol yatağı, su soğutmalı egzoz borusu ve motorun çalışmasını takip eden elektrikli gözlem monitorü gibi parçalar motorun güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak ve motorun duruş süresini en aza indirmek için kullanılır.
Optimize edilmiş yanma özelliği, turboşarj ve ara soğutucu teknolojilerle birleştiğinde, yanma sırasındaki basınç artışı azaltılabilir ve daha yumuşak ve tam bir yanma sağlanır.
Detaylı bir şekilde kurulan parçalar, düşük titreşim ve gürültü düzeyi ile motorun daha düzgün bir şekilde çalışmasını sağlar.
Kompakt delik aralığı, düşük piston sıkıştırma yüksekliği ve parçaların bütün halindeki tasarımıyla birlikte bütün aksesuarlar da silindir bloguna eklenmiştir. Böylelikle, motorun boyutu küçültülmüş ve ağırlığı azaltılarak bakımı da kolaylaştırılmıştır.

Modeli	Tipi	Deplasman (L)	Nominal Güç（kW）	Nominal Güç（HP）	Hız (rpm)	Aspirasyon	Yakıt Kontrol Sistemi	Arayüz Çıktısı	Ağırlık (kg)	Sertifika	Emisyon
D683ZLCA3B	6 Silindir / Sıralı	8.3	219	298	2300	TA	Mekanik	SAE 2#/11.5' or SAE 1#/14'	800	CCS	IMO TIER II
D683ZLCA8B	6 Silindir / Sıralı	8.3	228.5	310	2330	TA	Mekanik			CCS	IMO TIER II
D683ZLCA9B	6 Silindir / Sıralı	8.3	259	352	2430	TA	Mekanik			CCS	IMO TIER II
SC9D250.18CA1	6 Silindir / Sıralı	8.8	180	244	1800	TA	Mekanik		900	CCS	IMO TIER II
SC9D280.18CA1	6 Silindir / Sıralı	8.8	202	274	1800	TA	Mekanik			CCS	IMO TIER II
SC9D280.21CA1	6 Silindir / Sıralı	8.8	202	274	2100	TA	Mekanik			CCS	IMO TIER II
SC9D300.21CA1	6 Silindir / Sıralı	8.8	216	294	2100	TA	Mekanik			CCS	IMO TIER II
SC9D320.18CA1	6 Silindir / Sıralı	8.8	230	312	1800	TA	Mekanik			CCS	IMO TIER II
SC9D340.21CA1	6 Silindir / Sıralı	8.8	245	333	2100	TA	Mekanik			CCS	IMO TIER II